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郑州这座城未来会发展到什么地步？
郑州这座城未来会发展到什么地步？
最理想的情况下，综合实力跻身前十，达到成都、武汉等强二线城市的水平。
谁都不是预言家，哪怕明天的事情都无法确定，预测一座城市的未来，更是难上加难；但我们可以以现有条件，以最理想的情况，去推测一座城市的发展上限。
同时，由于各个城市也都在发展，并不是一成不变，为了衡量出最好、最理想情况下的郑州能够发展到什么地步，我们以郑州的现实数据及条件为基准，将他的各项指标优化到全国大部分城市所在的水平线上，然后再看看郑州在全国城市里的排名。
现在，开始。
以今天的标准来看：
一，城市级别及定位方面。
郑州是河南省会，从定位上看，郑州相比以前已经提升很多，比如跻身国家中心城市，成为全国重要的交通枢纽等，可以说已经达到了目前城市层级的最高标准，与成都、武汉、重庆等强二线城市相当。
郑州未来的提升空间在于，目前的九个国家中心城市中，只有郑州是地级市，而其他城市要么是直辖市，要么是副省级城市。
从郑州的实力以及国家定位看，地级市显然已经成为其未来进一步发展的掣肘，而中部地区人口众多，面积广阔，是国家经济格局的重要组成部分，却只有武汉这一个副省级城市，难以带动支撑整个中部地区的发展。
郑州提升为副省级城市，有现实的可能性和必要性。
二，经济方面。
19年，郑州实现GDP11589亿，占河南全省的比例为21.36。
从全国范围来看，主要省会城市里，哈尔滨的首位度为38.56，成都为36.49，西安为36.14，武汉为35.40，长沙为29.12，沈阳为25.97，合肥为25.35，杭州为24.66，广州为21.95，南京为14.08，济南为13.29。
可以看出，郑州的首位度是相当低的，主要省会城市里仅高于南京和济南。但江苏省内有苏州这个最强地级市，山东则有计划单列市青岛。
郑州在经济方面最理想的情况下能达到什么高度呢？
从首位度上看，不说达到哈尔滨、成都、西安以及武汉的高度，达到长沙的首位度水平应该是比较合理的，也就是30左右。
这样算来，19年河南GDP为54259亿，郑州就可以达到16277亿。
19年武汉GDP为16223亿，最好情况的郑州的排名为全国第八，位居成都之后，武汉之前。
三，科教方面。
以高校为代表的科教实力不足，是郑州目前最大的短板，也是郑州相比成都、武汉、南京等强二线城市差距最大的地方。
那么，理想情况下，郑州在高校方面最高可以达到什么水平呢？
1.郑州目前仅有一座211高校，也就是郑州大学，同时也是双一流B类大学，河南以及郑州现在对郑大的支持力度很大，最好的情况是，集河南一省之力将郑大建设成双一流A类大学，达到目前的985高校水平。
2.河南被定位于我国的农业大省，事实上也如此，国家出于弥补河南高校质量不足的目的，未来有可能将中国农业大学迁至郑州，一方面提升郑州的高校实力，另一方面中国农大以河南为后盾，也可以充分发挥自身专业优势，提升专业实力。
3.河南大学历史上极为辉煌，曾是我国最顶尖的高校之一，随着河南综合实力的增强，以及对教育重视程度的提升，河南大学未来也不排除重新崛起的可能，也许能跻身双一流B类大学，实力相当于今天的211，并且也有可能把郑州的校区提升为主校区。
综上，高校实力上，郑州能够达到的最高水平可能是两所985、双一流A类大学，即中国农业大学和郑州大学，一所211、双一流B类大学，即河南大学。
这样郑州在高校方面的短板就会得到弥补，实力上与武汉、西安等科教重镇比肩。
【结论】在各方面都比较理想的情况下，以其他城市今天的实力为标准衡量，郑州的发展上限为：1.副省级城市，国家中心城市。达到16227亿，排名全国前八强；3.科教方面拥有两所985、一所211高校，实力也差不多能跻身前十；4.综合实力进入全国前十。这可能也是郑州能够达到的最高上限了。最后，我是@全城探秘 ，一家之言，欢迎拍砖哟！
未来高铁将会发展成什么样呢？
我们可以自豪的说，我国的高铁世界第一！我国高铁说第二，没有哪个国家敢说第一！至2019年底，我国高速铁路营业总里程达到3.5万千米 ，位居世界第一 ！我国高速铁路列车最高运营速度350千米/小时，居全球首位！
我国高铁运营里程比世界其他国家加起来还要多！运营里程排名第二的西班牙不到中国的1/7，还有些国家高铁运营里程仅仅几十公里，预计到 2025 年我国高铁网规模实现3.8万公里目标！
曾经有一段在高铁上立硬币的视频火爆全网，一时间，大家都为高铁运行的平稳大为震惊，我也曾经在高铁上尝试着立硬币，实验几次后真的成功了，足见中国高铁技术的强大！
动车上硬币能够屹立不倒与精密铺设的高铁轨道有很大关系，钢轨间衔接处的误差不能超过0.2毫米，相当于两根头发丝的直径，轨道的铺设还需要经历15个步骤的反复打磨。
根据《中长期铁路网规划（2016年调整）》，在2016年至2025年（远期至2030年）期间规划建设以八条纵线和八条横线主干通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路为补充的高速铁路网 ！
八横通道分别为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
八纵通道分别为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。
中国南车CIT500更高速度试验列车曾在实验室滚动台跑出605公里每小时的速度记录，这样的速度几乎快赶上了飞机，2018年世界交通运输大会上西南交通大学发表了一份报告，报告称，如果将磁悬浮技术和真空技术结合在一起，在高铁的周围布置一个真空管道，理论时速可超过1500公里！
2017年8月29日，中国航天科工公司在武汉宣布，已启动时速1000公里“高速飞行列车”的研发项目，后续还将研制最大运行速度2000公里和4000公里的超级高速列车！
京张高铁是我国首条智能化高速铁路，在列车运行的背后有很多的高精尖技术，如自动驾驶、北斗卫星导航、智能调度指挥、故障智能诊断等，我国高铁正朝着智能化、科技化发展！
2019年高铁动车组发送旅客同增14.1，高铁客运量增至22.9亿人次，近年来高铁旅客发送量增速保持两位数增长，为全国铁路客运量增速的2倍左右。
迄今为止，中国高铁产品和技术已经出口六大洲、100个国家和地区，随着高铁技术的不断发展，我相信未来高铁的时速会越来越快，甚至比飞机更加快捷方便，高铁将会成为人们远距离出行的不二选择，我国高铁技术将持续引领世界！